扬子江隧道/扬子江隧道外地车牌可以走吗

500米的岩层掘进用了2年,南京这条过江隧道史上最难

再者 ，掘进过程中遇到了长达500米的岩层
，岩石最高强度达120兆帕。高强度岩石使盾构机刀具磨损很厉害，同时 ，隧道施工处承受的水压高达0.72兆帕，这是目前世界盾构工程中遇到的最大水压 。在这样的条件下进行掘进
，无疑是对技术和设备的极限挑战
。

号称中国“水下施工第一难”的南京长江隧道左线隧道冲出江心洲洞口，意味着这条长达三千多米的长江隧道正式贯通。该隧道开挖直径近十五米 ，是世界上最大直径的盾构隧道 。南京长江隧道利用了江心洲
，南北掘进的隧道都要在这个小岛上出洞，减少了整个隧道在水下的长度。

据介绍 ，穿越岩层
，平均一天掘进不到一米，而现在每天可以盾构4～5环 ，即8到10米
。2015年7月2日上午10点
，历经25800多小时的掘进，“天和一号 ”盾构机从南京纬三路南线隧道“钻
”出地面。10天前 ，其孪生兄弟“天和号”盾构机亦从北线隧道“破土而出 ” 。至此
，纬三路过江隧道“双线贯通”
。

南京长江隧道采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁
”方案，隧道埋深在江下11米至22米 ，隧道建设利用了江心洲，南北掘进的隧道都要在这个小岛上出洞
，减少了整个隧道在水下的长度，隧道主要由过江通道跨长江主航道的左汊隧道 、过江通道跨长江江心洲夹江的右汊大桥和过江通道穿江心洲公路立交桥三部分组成。

南京扬子江隧道全程有多长?

1
、南京扬子江隧道由南北两条独立的隧道组成 ，南线隧道全长7363米
，北线隧道全长7014米 。以下是关于南京扬子江隧道的详细介绍：隧道设计：南京扬子江隧道采用双向八车道的双层设计，每层单向通行两车道 ，旨在提供高效的交通流线
。通行速度：设计时速为80公里
，但实际行驶时建议限速70公里，以确保行车安全。

2、南京扬子江隧道：全长约636公里 ，位于江苏省南京市境内
，是世界同类隧道中规模最大 、长度最长、地质最复杂的隧道之一 。南京长江隧道：全长约853公里，同样位于江苏省南京市境内 ，是南京市境内重要的过江通道之一
。南京地铁10号线过江隧道：全长约6公里
，是国内单洞双线最长穿江隧道。

3
、该隧道全长约8公里，于长江之下穿行约5公里 ，跨越多个关键交通枢纽 。作为中国首条适应大城市主干道大规模车流量的现代化隧道之一，它极大地缓解了南京地区的交通压力
。扬子江隧道的特色在于其先进的交通设计与工程技术。隧道采用双向六车道设计
，可以应对大量的车流量，提升了通行效率 。

南京扬子江隧道盾构机故障

1、南京扬子江隧道盾构机故障的直接原因是江底地质异常导致击穿漏水漏气 ，而非设备本身问题。 故障基本背景事件发生在南京扬子江隧道掘进过程中
，采用的国产盾构机“天河号”“天河一号 ”全长132米，刀盘直径达193米
。在刚穿过长江大堤后 ，刀盘突然卡死无法运转
，导致工程停工。

2 、再者，掘进过程中遇到了长达500米的岩层 ，岩石最高强度达120兆帕 。高强度岩石使盾构机刀具磨损很厉害
，同时，隧道施工处承受的水压高达0.72兆帕 ，这是目前世界盾构工程中遇到的最大水压
。在这样的条件下进行掘进
，无疑是对技术和设备的极限挑战。

3
、当天上午，随着最后一车混凝土完成输送 ，地下空间一期一区2段“430
”盾构井底板浇筑成功，为地铁4号线过江地铁盾构机的出井接收奠定基础
，是贯通南京城区与江北新区互联互通的重大利好 。

4、地理位置南京扬子江隧道分南北两条线，在江南段有两个入口 ，一个在扬子江大道海德卫城附近
，另一个位于定淮门大街
。隧道全长7368米，采用双向八车道双层隧道过江 ，设计时速80公里。

5 、与已建成的纬七路长江隧道相比
，纬三路隧道的地质和水文条件更为复杂 。地层中有软土
、一般性粘土、砂土 、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙 ，严重时会导致地层塌陷
。尤其是江底的基石
，其强度相当于混凝土的4倍。为此，两台盾构机先后更换了1000多把滚刀 ，每把滚刀重达267公斤 。

南京扬子江隧道的介绍

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、南京扬子江隧道是中国江苏省南京市的一条重要跨江隧道
，以下是详细介绍：地理位置与功能：南京扬子江隧道位于长江南京段之下，是连接南京市江南与江北地区的重要通道 ，对缓解南京市过江交通压力起到了关键作用
。设计与规模：该隧道全长约5千米，采用双向六车道的设计
，能够满足大量交通流量的需求。

2、南京扬子江隧道由南北两条独立的隧道组成，南线隧道全长7363米 ，北线隧道全长7014米 。以下是关于南京扬子江隧道的详细介绍：隧道设计：南京扬子江隧道采用双向八车道的双层设计
，每层单向通行两车道，旨在提供高效的交通流线。通行速度：设计时速为80公里 ，但实际行驶时建议限速70公里
，以确保行车安全
。

3 、南京扬子江隧道是一座重要的穿越长江的隧道，位于南京市鼓楼区与浦口区的交界处 ，是连接江南与江北地区的关键交通节点。该隧道全长约8公里
，于长江之下穿行约5公里，跨越多个关键交通枢纽 。作为中国首条适应大城市主干道大规模车流量的现代化隧道之一 ，它极大地缓解了南京地区的交通压力
。

世界十大最长过江隧道排名?

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、世界十大最长过江隧道排名如下：上海长江隧道：全长约9公里
，位于上海市境内，连接浦东新区与崇明区 ，是上海崇明越江通道的重要组成部分。南京扬子江隧道：全长约636公里，位于江苏省南京市境内
，是世界同类隧道中规模最大、长度最长 、地质最复杂的隧道之一 。

2、上海长江隧道 9公里 上海市境内连接浦东新区与崇明区的过江通道，位于长江水道之下 ，是上海崇明越江通道重要组成部分之一
。南京扬子江隧道 636公里 江苏省南京市境内的隧道
，位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，截至2015年7月 ，为世界同类隧道中规模最大
、长度最长、地质最复杂的隧道 。

3 、上海崇明越江工程是目前世界最大的桥隧工程
，其中的跨江大桥主跨730m，在国内排行第三 ，仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥
，在世界上位居第五 。其主塔呈“人”字型结构，在建造工艺上有一定难度
。

4
、白芷山隧道全长6710米 ，八台山隧道全长5275米
，是目前为止，全市最长的公路隧道。同时 ，两座隧道地质复杂，犹如一个地质博物馆
，须穿越地质向斜和地质背斜区，其中包括软弱破碎带、突水突泥带 、高地应力岩爆带
、煤层与瓦斯带、溶洞等不良地质带 。

5 、南横通道：全长约13千米 ，是上海市重要的过江隧道之一
。它的建成极大地缓解了城市交通压力。 虹桥立交桥：全长约6千米
，是上海市重要的交通枢纽之一 。它将多条道路连接起来，提高了道路通行能力。 龙阳路立交桥：全长约7千米 ，是上海市重要的交通枢纽之一
。