驭疫情的简单介绍

国产驭途新款来袭,长5米6轴距3米4,2.0T榨出238匹入门不到十万

驭途柴油版搭载0T涡轮增压柴油发动机，最大马力分别为163匹 ，最大扭矩分别为390牛米 。传动系统匹配6挡手动变速箱
，底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧
。汽油版搭载0T涡轮增压发动机，最大马力238匹 ，最大扭矩为360牛米
，匹配6挡手动变速箱，底盘悬架采用双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧。

拓陆者驭途提车3个月,迟到的用车体验报告!

不知不觉 ，我这辆驭途8也提了将近3个月
，3个月基本没怎么用车，主要原因是疫情原因开车时间少 ，跑了3千公里还没做首保，下月初准备去做个首保来着；不过确实驭途8的颜值开出去
，回头率还是蛮高的，当初上市后就被这个漂亮大气的颜值所吸引 ，一眼就看上的那种
，厂家官方给驭途皮卡的定位是为智能潮流高端大皮卡 。

本来打算是想提驭途来着，最后觉得用来干活拉货 ，还是胜途5最合适
，加上动力也不错，加上自己的使用场景 ，整体感觉这个车还是挺皮实耐用的
，然后就直接订购了， 外观上 ，进气格栅采用了与大灯组相连接的设计方式
，前脸看起来很有气势，也没有太过复杂的线条设计 ，显得简洁且大气
。

我们提的是拓陆者驭途汽油版，整体下来事多万
，价格也在预算范围之内，当我用来两个月之后 ，驭途9给我留下了很深的印象
，说实话，无论家用或是商用拉货 ，它都是个很靠谱的选择。 拓陆者驭途硬派、霸气的外观造型很好地迎合了现如今主流年轻消费者的喜好
，外观富有视觉冲击力但丝毫不显臃肿 。

拓陆者驭途大皮卡，就问你香不香？目前 ，皮卡车型不再是人们眼中的低廉运载工具
，高端皮卡车型逐渐升级，厂商也是带来更加美观与功能丰富的车型 ，驭途9大皮卡就是其中代表
，希望它能在高端皮卡市场上大有成就
。

豪华感十足的悬浮式中控屏幕为车内增添了一定的科技感，内部支持多媒体 、蓝牙电话
、导航等功能 ，上手操作难度不大、较为简便。后排两侧座椅的舒适度同样不错，只不过中间椅背位置有较高的凸起 拓陆者驭途9精英型的尾部造型相对简单
，旗舰型的货箱后挡板上加入了黑色钻标设计 。

无人车充当起外卖小哥背后,万亿市场大门打开

戴好口罩，下楼 ，无人车刚好走到他的面前。取餐
，上楼，没有接触任何人
。 充当起外卖小哥的无人车 ，每趟最多能运送200份餐食。工作人员将餐盒装到无人车后
，选择目的地，车辆就会自动规划配送路线“送货上门” 。 氛围更紧张的疫区内 ，智能配送机器人正为病人配送药品和生活用品——一台机器人能替代两个人
，大大减少了医务人员的工作压力
。

外卖小哥的辛苦在于，在规定的时间之内要将商品或者餐饮送到顾客手上 ，并且获得与之相应的服务评价。这以量来达到劳动报酬的前提下
，外卖，小哥骑着自行车或者电动车 ，风霜雨雪的赶在各种路途当中 。第一，道路风险是外卖小哥最大的风险
。

近日
，北京市人社局副处长王林体验外卖员工作，12小时仅赚41元。消息一出 ，再次引发了人们对骑手的关注 。事后
，王处长直接与美团公司代表进行了对话，对话内容包括外卖员工的劳动关系 、保险
、权益等问题
。然而美团代表给出的回应却让人大跌眼镜。

外卖骑手走向“职业化 ” ，晋升机制逐步完善
，外卖行业发展至今，平台逐渐建立起一套系统化的职业培训与保障计划 ，越来越多从业者看到了不止是骑手的可能性
，外卖骑手走向“职业化
”，晋升机制逐步完善 。

外卖配送的内涵正不断拓展 ，商品和服务都可以外卖到家
。除了鲜奶、母婴玩具 、美妆
、书籍文具、体育装备等零售商品外
，美甲 、美容、家政
、保洁等项目也将实现送服务上门。

盘子大且无人称霸，这或许是顺丰瞄上团餐的一大原因 。做得了快递的老大 ，说不定还可以做团餐外卖的老大。 王卫的野心，顺丰的商业版图 成立20多年
，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”
。 自2017年2月上市之后 ，顺丰就变了
，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。