雷凌的变速箱(雷凌的变速箱油多久换一次)

雷凌和帝豪哪个的变速箱耐用

雷凌和帝豪的变速箱耐用性难以一概而论，但雷凌的CVT变速箱在可靠性和耐用性方面通常受到认可。雷凌变速箱耐用性 雷凌一般采用CVT变速箱 ，这种变速箱以其平顺的换挡感受和出色的燃油经济性而著称 。丰田作为知名的汽车品牌
，其产品在可靠性和耐用性方面通常有着良好的表现
。CVT变速箱的设计也旨在减少磨损和故障，从而延长使用寿命。

帝豪的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言 ，并且还标配了多功能方向盘、自动空调节 、倒车雷达等配置，使得内饰/配置更加丰富
，功能更加丰富 。力量雷凌仍然配备6L和8L发动机。传动系统匹配5速手动变速箱和CVT变速箱的6L发动机，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱的8L发动机
。

TOP雷凌 自换代之后 ， 雷凌在销量上明显有了提升
，10月销量达到了16169辆，这一代的雷凌确实非常厚道 ，采用了TNGA架构后带来了产品的全面提升
，全系配备了独立后悬
、L2级别自动驾驶、8个安全气囊等，丰富的配置也着实吸引了更多消费者的注意。

雷凌cvt是钢带还是钢链

1 、【太平洋汽车网】雷凌cvt是采用链条的方式 ，cvt变速箱也叫做无级变速箱
，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的 ，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性
，驾驶平顺性以及燃油经济性 。CVT变速箱的工作原理是通过锥盘的大小改变从而影响车辆的传动比，随后再通过钢带或者链条进行动力传递
。

2、很少有出现断钢带的情况。雷凌cvt是采用链条的方式 ，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩
，其耐用性挺好，很少有出现断带的情况 。

3
、因为CVT变速箱是钢带式的 ，所以在日常行驶的过程中
，换挡一定要平滑移动，如果移动的速度过快的话 ，钢带就会很容易出现打滑的情况
。在冬天启动车子的过程中
，如果没有进行热车的话， CVT变速箱换挡就会出现不灵敏的情况 ，而且即使生产油门也会出现不升档的现象
，这都是正常的。

4、CVT变速箱，即无级变速器 ，是丰田等汽车制造商常用的一种传动技术 。它并非通过传统的齿轮传动来实现速比转换
，而是利用钢带连接输入和输出轴，实现平滑而无级的速比调整
。这种设计使得CVT变速箱在乘坐舒适性方面表现出色 ，成为各种变速箱中的佼佼者。同时，由于其结构相对简单
，CVT变速箱也更便于维修 。

5 、雷凌的CVT起步档并非齿轮
。正如前文所述，CVT变速箱的变速是通过无级变速器实现的 ，不存在齿轮。其变速器带或链条是通过钢带或链条连接发动机和变速箱
，实现无级变速，同样没有齿轮 。综上所述 ，雷凌是一款由广汽丰田生产的紧凑级别车型
，其燃油版和油电混合版本均配备CVT无级变速箱。

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、技术适配性：原厂油与变速箱结构高度匹配雷凌双擎搭载的CVT变速箱采用钢带传动和液压控制系统，其结构对油品性能有严格要求
。丰田原厂CVT变速箱油的黏度、抗剪切性和高温稳定性均经过严格测试 ，能够精准匹配变速箱的扭矩传递 、转速变化及散热需求。

雷凌变速箱是国产的吗

雷凌变速箱不是国产的 。雷凌的变速箱为进口变速箱
。雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车
，属于Corolla车系中的一员。从上代车型开始，雷凌名称正式在中国市场被重新启用 ，并由广汽丰田国产 。

实际上
，丰田雷凌搭载的是CVT变速箱
。这种变速箱的优点在于能提供更直接的动力反馈和更出色的燃油经济性。以2021款丰田雷凌为例，它配备了8L自然吸气发动机 ，最大马力达到98PS，最大功率为72KW
，最大扭矩为142Nm 。

雷凌确实采用了爱信品牌的变速箱
。这一选择背后，是爱信品牌与丰田汽车的紧密关联 ，两者同属丰田财团
，使得丰田无需外求，直接采用自家品牌的优质产品。目前 ，雷凌配备了多种动力组合
，包括2T涡轮增压发动机
、5升自然吸气发动机及8升自然吸气发动机，这些引擎均与爱信的无级变速箱完美匹配 。

【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21 ，品牌是爱信
。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱
，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动 ，这时就像一台超密齿比的AT
，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。

雷凌变速箱不是国产的 。雷凌的变速箱为进口变速箱。在变速箱方面 ，雷凌除了6L有三个配置的手动挡车型之外，其余的6L和8L都是丰田新一代的S-CVT变速箱
。广汽丰田称雷凌上的CVT变速箱比上代卡罗拉上的技术更先进
，能提供更直接的动力感受和更佳的燃油经济性。

雷凌1.5三缸变速箱是否支持齿轮起步?

1、综上所述，雷凌5三缸变速箱虽然不支持传统齿轮起步 ，但通过其先进的CVT无级变速箱 、模拟齿轮功能和灵活的驾驶模式
，为驾驶者提供了高效
、平顺且富有乐趣的驾驶体验 。

2、雷凌5三缸变速箱是否带齿轮起步，并非一个确定的答案
。它取决于该车型是否采用了起步齿轮技术的CVT变速箱。车主或潜在购车者可以通过查询技术文档或咨询丰田来获取确切信息 。

3 、【太平洋汽车网】雷凌的cvt变速器是没有起步挡齿轮的
。雷凌是丰田旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车一共使用的是两款发动机
，一款是2升涡轮增压发动机，另外一款是8升自然吸气发动机。配备8升自然吸气发动机的车型是混动版 。

4
、之所以说考验消费者 ，是因为随着这款雷凌5L车型的推出
，代表着丰田在紧凑型轿车这个主力市场正式迈入了三缸机阵营，预计很快其兄弟车型一汽丰田卡罗拉也会同步跟进
。

5、地板上：增加隔音材料的覆盖率 ，并采用吹涂式的地板止振材料。代号M15C的全新5L三缸发动机是TNGADynamicForceEngine系列发动机的全新力作
，最大功率89kW（121PS），传动匹配DirectShift-CVT（模拟10速）变速箱 ，工信部公布的油耗成绩是1L/100km 。

6 、雷凌 5L 进取版搭载的是三缸发动机，并且可以加 95 号汽油
。雷凌 5L 进取版配备的三缸发动机
，在技术上不断优化以提升性能和稳定性。它能为车辆提供一定的动力输出，满足日常城市通勤等驾驶需求 。而关于加 95 号汽油 ，这主要取决于车辆发动机的设计要求。

雷凌和卡罗拉发动机变速箱的区别

首先就是动力部分
，卡罗拉和雷凌的汽油版都使用的是相同的2T四缸涡轮增压发动机，其最大马力116Ps ，峰值扭矩185N·m
。传动方面使用的是CVT无级变速箱。悬架方面两款车都采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统 。所以在机械方面
，两款车是无差别的
。

发动机性能雷凌配备了2L涡轮增压发动机，而卡罗拉则搭载2T四缸发动机。尽管雷凌的发动机输出功率更为强劲 ，但卡罗拉的发动机在节能方面表现更佳 。因此
，选择哪款车需根据个人需求来定
。变速箱效率雷凌采用电子无级变速箱（ECVT），而卡罗拉则使用10速SCVT变速箱。

值得一提的是 ，雷凌的2T CVT变速箱能够模拟10个档位
，而卡罗拉的同款变速箱则能模拟8个档位，从而在变速箱的档位设定上 ，两者略有差异 。在灯光系统方面，雷凌配备了LED大灯
，而卡罗拉则仅在高配车型中才配备LED灯
。因此，在照明效果上 ，雷凌展现出了更出色的表现。

卡罗拉和雷凌区别如下：在三大件层面
，雷凌和卡罗拉是一致的，因而卡罗拉和雷凌的耐久性是一样的 。驱动力一部分 ，卡罗拉和雷凌的车用汽油版都应用的是同样的2T四缸涡轮增压器汽车发动机
，其最大马力116Ps，最高值扭距185N·m
。变速器应用的是CVT无级变速箱。

雷凌和卡罗拉的区别具体如下：雷凌一共搭载了两种动力总成 ，一种是2升涡轮增压发动机加cvt变速箱
，另一种是8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱 。2t雷凌的cvt变速箱可以模拟10个挡位。