索纳塔变速箱(索纳塔变速箱是干式还是湿式)

实测百公里加速8.56秒,变速箱选择是亮点,测评现代索纳塔九

1
、变速箱方面，朋友索纳塔九代用的是7速双离合变速箱 ，顶配反而用的是6速手自一体
，因此从换挡速度来说，显然6T车型更快 ，或许这也是它能给我钢炮体验的原因吧。总结：作为一个纠结动力还是买菜的人
，索纳塔九代可以说给我提供了一个真正的解决方案，它动力够强 ，变速箱还提供双离合和手自一体两种选择
，这在许多合资车上比较少见 。

索纳塔九双离合de?

1、索纳塔九的双离合变速箱存在抖动问题，可能的原因包括内部零件磨损 、油液老化或控制系统故障
。以下是关于此问题的详细解抖动可能的具体原因 离合器片磨损：离合器片的严重磨损会导致双离合变速箱在换挡时产生抖动。变速箱油质问题：油液的老化或污染会加剧抖动问题 ，甚至可能导致变速箱的严重故障 。

2
、索纳塔九的双离合变速箱采用了高品质的材料和先进的制造工艺
，确保了其在长期使用过程中的稳定性和可靠性
。与车辆匹配良好：索纳塔九的双离合变速箱与车辆的发动机和底盘系统匹配良好，共同为驾驶者提供了出色的动力性能和操控性能。综上所述 ，索纳塔九的双离合变速箱在质量方面表现出色，值得信赖 。

3、关于索纳塔9的双离合变速箱性能
，消费者常常关心其质量
。相关数据显示，这款车型的变速箱确实表现出色 ，具备多项优点。省油 、舒适性和低故障率是其显著特征 。索纳塔9采用了6速液压自动变速器技术
，换挡过程平顺，几乎感觉不到明显的换档冲击 ，充分体现了现代汽车的尖端科技
。

4
、索纳塔九代双离合是干式的：外观上
，新款索纳塔九就比老款车型更加有攻击性了，而且中间的进气中网虽然还是宝瓶式的造型 ，不过线条更加的粗矿霸气。

5、变速箱方面
，朋友索纳塔九代用的是7速双离合变速箱，顶配反而用的是6速手自一体 ，因此从换挡速度来说
，显然6T车型更快，或许这也是它能给我钢炮体验的原因吧 。

13款索八变速箱什么牌子

1 、索纳塔八代的13款车型搭载了多种类型的变速箱 ，其中马自达为其提供了一种独特的解决方案。马自达自家研发的创驰蓝天6速自动变速箱是一个亮点，部分组件与爱信共同研发
，设计简洁高效
。它通过增强液力变矩器的锁止范围，实现了直接驱动感 ，显著提升了传动效率。

2
、年现代索纳塔八代生产商北京现代
，能源类别汽油，环保标准国四 ，上市时间是2013年4月
，这款车配备了4l直列四缸自然吸气发动机，马力达到173匹 ，6档手自一体变速箱
，车身结构四门五座三厢车，驱动方式前置前驱车型 。

3、款索八发动机通病是什么？13款索八发动机通病是哒哒响
。这个声音是正常的 ，如果发动机没有故障
，可以不用理会这个声音。如果感觉很吵，可以做一下发动机舱的隔音 ，这样体验会好很多 。13款索纳塔使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机
，另一款是4升自然吸气发动机
。

4 、新款的第八代索纳塔搭载的0升发动机和变速箱并非进口产品。实际上，进口版本的第八代索纳塔被命名为I40 。I40车型配备了0升缸内直喷发动机 ，其动力性能与燃油经济性与普通版本的第八代索纳塔有所不同
。

5
、品牌归属：索八属于现代汽车品牌。车型定位：索八是一款中型轿车
，具有颜值高、配置够用 、空间大以及三大件质量稳定等优势 。车身尺寸：索八的长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm ，提供了宽敞的车内空间
。动力系统：索八提供了两款发动机选择
，分别是0L和4L自然吸气发动机。

6、款索八发动机普遍存在的问题是发出哒哒响声 。然而，值得注意的是 ，这种响声在许多汽车发动机中都被视为正常现象。只要发动机运行正常
，没有出现故障，这种响声通常可以忽略不计
。如果车主对噪音特别敏感 ，可以考虑对发动机舱进行隔音处理
，以提升驾驶体验。

索纳塔九1.6t变速箱遇到的问题

关于索纳塔九6t的变速箱问题，主要源于内部异响的表现 。这种现象通常在轻踩油门后松开
、频繁踩离合和松油门切换时发生 ，尤其是在三挡或倒车操作时尤为明显
。如果听到变速箱内部传出“沙沙”声，而在踩下离合器或油门后消失
，换档时又出现类似口哨的声响，这可能是第九代索纳塔变速箱出现问题的信号。

没注意到这问题 是的 ，感觉就是在很轻加油后松油门
，或者在踩离合、松油门转换比较频繁时候偶尔会出现这种声音 。这种声音会在3档或者倒车时候发出
。个人认为离合器在这时候处于半离合状态，在齿轮咬合和分开 、3档快速转换时候 ，齿轮结合时发出的声音。简单说
，就是变速箱打齿的声音 。

主要是因有些零件磨损过甚或装配
、调整不当引起的
。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时 ，应及时修理
，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响 ，车主多半是无法自行解决的
，最好送厂检修 。

在第九代索纳塔的6T版本中，现代采用了6TGDi发动机 ，最大功率134kW（180Ps），最大扭矩265n·m
，增加了缸内直喷、可变气门正时等一系列主流发动机技术，使其动力性能提升14% ，油耗降低5%
。除了发动机
，第九代索纳塔的另一个卖点是7速双离合变速箱。该离合器采用两个输出轴，即双离合挡位设计 。

相比之下 ，6T车型虽然拥有更先进的涡轮增压技术
，但在长期使用过程中可能会面临更高的维修保养成本。综上所述，虽然6T车型在某些方面表现优异 ，但在质量可靠性及维修保养成本方面
，0L车型更具优势
。因此，在选择2017款索纳塔九时 ，0L车型无疑是一个更值得考虑的选择。

变速箱方面
，朋友索纳塔九代用的是7速双离合变速箱，顶配反而用的是6速手自一体 ，因此从换挡速度来说，显然6T车型更快
，或许这也是它能给我钢炮体验的原因吧 。