01m变速箱/01m变速箱基本设定

01m自动变速器的组成

1、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

2、M自动变速器是AG4变速器的一种 ，用于发动机垂直布置，如宝来 、捷达等
。是4速手自一体变速箱
，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）
。

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、图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管。

4、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开
。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器
、涡轮、导轮和泵轮组成
，分解图见（2）。

01m自动变速器工作原理

M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速 。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器
，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。

锁止离合器接合时 ，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合
，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体
。

01M自动变速器液力变矩器锁止离合器控制故障排除

这时，我们可以尝试更换变速箱油并试运转 ，看是否能解决问题。如果故障依然存在
，可以尝试切换到手动档位模式继续试运行，以进一步定位问题所在 。如果在手动挡位模式下锁止离合器的问题依旧存在 ，那么可能需要考虑维修或更换相关部件。这类故障往往与变矩器内部磨损有关
，导致滑转动力传递不均匀
。

如果问题与变速箱油相关，可能是油质或油位不达标。此时 ，建议更换新的变速箱油
，并在更换后进行试运行，观察故障是否改善 。若故障依然存在 ，可以尝试进入手动挡模式进行进一步测试
。如果在手动挡模式下锁止离合器依旧存在问题
，维修或更换可能是必要的解决方案。

如果故障依然存在，可能是由于变速箱油品的质量或变速箱油位不正确所致 。此时可以尝试更换变速箱油并试车
。如果问题依然存在 ，可以切换至手动挡模式继续试车。若在手动挡模式时依然存在问题，说明锁止离合器出现故障
，需要维修或更换 。液力变矩器内部磨损也可能是导致锁止离合器故障的原因之一
。

可能原因 锁止电磁阀故障：锁止电磁阀是控制离合器锁止的关键元件，若出现故障 ，则无法准确传递锁止信号。锁止信号阀或锁止继动阀故障：这两个部件负责接收和传递锁止指令
，若出现故障，也会导致系统失效 。锁止离合器本身损坏：若以上部件均正常 ，则可能是变矩器内部的锁止离合器本身出现了损坏
。

当液力变矩器的锁止离合器出现不锁止的故障时
，会导致一系列严重后果。首先，变矩器锁止离合器的锁止力矩正常时 ，进入锁止工况后应迅速转变为静摩擦状态 。然而
，当锁止力矩不足时，离合器盘将一直处于滑动摩擦和高频振动状态。这种滑动摩擦会导致变速器油温迅速升高 ，甚至超出安全范围
。